2023最新款车型（马自达6迎来2023全新一代车型）

本文目录

• 马自达6迎来2023全新一代车型
• 别找了，2023下半年最值得关注的8款新能源车都在这了
• 2023年本田即将上市新车：革新设计，强大性能
• 2023年上半年11款亮相新皮卡大盘点，近一半都是新能源
• 2023款三菱帕杰罗国六最新款
• 2023款300TSI一汽-大众探岳，到底有多强
• 2023标致即将上市车型
• 皓影本田2023款参数

马自达6迎来2023全新一代车型

2023年，马自达6车型将迎来全新一代，预计将采用全新的平台和设计语言，使其在市场上与竞争对手相抗衡。
据官方消息透露，全新的马自达6将会采用SkyActiv X技术，这是一种全球领先的混合动力系统，它将带给用户更高效、更强劲的动力性能，同时还具备更佳的燃油经济性，大幅度降低了使用成本。
此外，新车的外观设计也将进行全面升级，采用更加简洁流畅的线条，搭配更加灵活的造型，为用户呈现出一款更为优美动感的车型。同时，车内空间得到了进一步的扩展，不仅能够容纳更多人员，而且舒适性也将更高水平。
马自达6将基于马自达全新的Kodo设计语言，彰显出车型的时尚、精致和高品质，同时不缺乏运动风范。车头部分采用了类似进口版CX-5的设计，在保留家族式前脸的同时，更为凶猛和运动。车身整体造型流畅圆润，线条优美，下方一条粗大镀铬滑板将相邻的尾灯连接在了一起，视觉效果十分出众。
动力方面，新车预计搭载一台2.5升四缸发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统将提供6挡手动以及6挡自动变速箱两种选择。至于是否会有混合动力版本推出，目前还不得而知。
总的来说，2023年的马自达6将是一款更具竞争力和影响力的车型，它将兼备出色的动力性能、时尚的外观设计以及大量的科技配备，可以说是市场上值得期待的一款车型。（本文来自AI智能写作助手。）

别找了，2023下半年最值得关注的8款新能源车都在这了

今年上半年中国新能源汽车销量为154.6万辆，同比增长了137%，其中，中国品牌是绝对主力。

几乎所有的中国品牌都已迈向全面转型，出新车的速度越来越快，质量也越来越高，新品牌还在接二连三地诞生。

9月刚过，便有不少厂商召开了新车发布会，下半年的竞争会越来越精彩。

今天我们就来对下半年的一些重点新能源车型进行盘点，不知道有没有你关注的那一款呢？

车型名称：吉利银河L6

一句话点评：吉利汽车全新插混轿车，秦PLUS最有力的竞争对手

多年以来吉利旗下车型都是中国品牌的标杆，但是进入新能源转型期之后，吉利几乎全面失守。

吉利银河序列的推出，就是为了专注新能源车型，银河L7的热卖说明这个策略已经初见成效。

银河L6全系标配1.5TD雷神电混发动机，热效率44.26%。

搭配3挡变频电驱DHT Pro，百公里亏电油耗3.61L，百公里加速6.3s，并创下247km/h的“最速电混家轿”纪录。

售价为11.58-14.98万元，入门车型价格高于秦PLUS，不过平台更新、动力更强、设计更优。

银河L7的出现或将终结秦plus一枝独秀的局面，成为中国插混轿车的主力军。

车型名称：领克08

指导价：20.88-28.80万

一句话点评：领克在燃油车领域取得了很不错的成绩，新能源能不能延续辉煌就看领克08了

今年是领克成立的第7个年头，领克也即将成为首个达成百万销量的中国高端品牌。

先锋的设计、高档的用料、良好的操控和动力都是领克在燃油车时代的制胜法宝。

但是在08出现之前，领克的新能源一直很乏力。

所以领克在08上一次性拿出了不少狠货，其中EM-P超级增程动力最大综合功率436kW，最大扭矩905N·m。

智能座舱硬件是吉利自研的“龙鹰一号”芯片加安托拉1000Pro计算平台，软件则是魅族加持的LYNK Flyme Auto。

动力强大还更贴合市场需求，特别是软硬件一体化的能力领先于其他传统主机厂，上市4天订单就超过了10000台。

车型名称：阿维塔12

指导价：即将上市

一句话点评：阿维塔首款轿跑车，设计出众，华ADS2.0高阶智驾，豪华感出色

阿维塔的大股东是长安汽车、宁德时代和华为，说含着金钥匙出生一点也不为过。

阿维塔11上市以来，虽然销量算不上亮眼，但是口碑还是立住了。

阿维塔12直接选择在慕尼黑车展亮相，看来也是信心十足。

这款车在设计层面有非常多的细节值得玩味，比如直接取消了尾窗，传统后视镜被高清流媒体外后视镜取代，车身更纯净，型面更有高级感。

车内有一块35.4英寸的超大横屏放置在仪表台前方，贯穿主副驾驶，视觉效果很震撼。

智能驾驶辅助是华为ADS 2.0，能实现高速、城区和泊车环节等全场景智能体验。

智能座舱采用HarmonyOS 4.0，妥妥的第一梯队表现。

车型名称：智己LS6

预售价：23.00-30.00万

一句话点评：性能强劲极速高，800V高压快充效率极高，综合实力特别能打

智己汽车目前还处在市场培育阶段，但是上汽深厚的实力不可小觑，智己L7就曾经打破电动车湿滑路面漂移的世界吉尼斯纪录。

LS7和L7定位比较高，没能走量，LS6除了秀肌肉还要承担走量的任务。

外观方面，LS6设计延续了大哥LS7的风格，内饰更为大胆，可升降的26.3英寸主驾和Yoke方向盘在同级别独树一帜。

动力系统很值得一提，单电机版最大功率为250kW，最高车速为200km/h。

双电机版本最大功率579kW，最大扭矩800N·m，百公里加速3.5s以内，极速252km/h。

其中800V版本峰值充电功率可达 396kW，充电5 分钟续航200 公里，充电15 分钟续航 500 公里。

车型名称：问界新M7

指导价：24.98-32.98万元

一句话点评：改款重金投资5亿，整体产品力更加符合华为的高端形象

几年前华为被全面制裁后，出人意料的杀入了新能源汽车行业，甚至还卖起了汽车。

问界品牌就是华为一手奶大的，但是合作方赛力斯实在是太过于弱小，让老款问界M7备受诟病。

问界新M7新增了5座版本，大大拓宽了客户群体。

车身结构重新开模，超高强度热成型钢使用占比达到了24.4%，甚至高于宝马X5L。

全车高强度钢和铝合金材料的占比为80.6%，在车身强度和用料上更加符合高端车的定位。

搭载的华为ADS 2.0 高阶辅助驾驶系统，可以在不依赖高精地图的基础上实现高阶辅助驾驶。

mate60的上市宣告华为冲破了制裁的限制，问界新M7也要重新赢回市场。

车型名称：方程豹豹5

预售价：30-40万元

一句话点评：比亚迪DMO混动技术首款落地车型，开创了硬派越野车新玩法

传统硬派越野车往往和大马力、高油耗、高使用成本联系在一起。

比亚迪是新能源的扛把子，当用新能源的思维去造硬派越野车，就产生了奇妙的效果。

豹5搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统，发动机最大功率135kW，前后电机的峰值功率分别为200kW、285kW，马力足够大。

同时馈电油耗低至7.8L，拥有1200公里的综合续航，大大降低了使用成本。

刀片电池与大梁结合，让豹5的扭转刚度较传统非承载式车身提升38%，云辇-P智能液压车身控制系统能实现140mm超长行程调节。

豹5用新能源的优势解决了传统硬派越野车的高能耗痛点，同时提升了动力和越野性能，可以让更多的消费者毫无负担地选择新能源硬派越野车。

车型名称：极氪001 FR

指导价：30.00-40.30万

一句话点评：千匹马力，2秒破百，中国品牌新能源高性能车的开拓者

当汽车工业迈向新能源时代之后，做一台很快的车其实并不难，但是要将百公里加速做到两秒左右，难度系数就会呈几何级的增加。

极氪001 FR就是这样一款车，四台电机最大马力1265 Ps，零百加速2.07秒。

ZVC极氪扭矩矢量控制技术，让极氪001 FR的弯道平均速度提升5.3%，蛇形绕桩速度提升5.5%。

极氪001FR以1分37秒53的圈速，成为浙赛最快的纯电动车。

极氪001FR还装备了Brembo碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳、KW绞牙避震等赛车级配置，甚至提供专属的高阶赛道驾驶培训。

同时极氪001FR的实用性并没有任何打折，还有非常领先的智能座舱。

无论基于什么标准来评判，极氪001FR都是一款非常完善的高性能电动车。

车型名称：仰望U8

指导价：109.80万

一句话点评：新能源豪华硬派越野车标准的书写者，技术创新推动品牌向上的典范

在仰望U8诞生之前，硬派越野车和性能车算是泾渭分明的两个物种。

这么多年也只有奔驰G63做到了将两者的优势合二为一，但那是用传统的燃油车技术达成的，仰望U8提供了新的解决方案。

易四方电机系统综合最大功率880kW，峰值扭矩1280N·m，只需添加92号汽油。

百公里加速仅需3.6秒，综合续航里程可达1000km。

云辇-P智能液压车身控制系统，能在三个维度六个自由度上调节车身姿态，具备150mm悬架调节行程、三级刚度和连续自适应阻尼调节。

仰望U8甚至还有原地掉头和应急浮水功能。

比亚迪创造了一个全新的物种，依靠全套自研的新能源技术，将中国品牌推向了新的高度。

结束语：

如果放在四五年以前，其实都很难想象中国市场的新车和新技术会由中国品牌主导。

现在合资品牌还在燃油车上止步不前，中国品牌却在新能源上一路狂飙，不论是品牌还是技术都有了质的进步，甚至已经有能力挑战传统的豪华品牌。

此前便有美国学者分析称：一旦中国开始大规模生产什么东西，往往能做到“物廉价美”。

命运的齿轮已经开始转动，汽车行业的巨变已经开始，中国品牌的表演赛正式拉开帷幕。

【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023年本田即将上市新车：革新设计，强大性能

随着科技的不断发展，汽车行业也在不断刷新着人们的认知。日前，据悉，2023年本田即将上市一款全新车型，这款车将会带来全面升级的设计和更加强大的性能。

造型设计高端大气

据悉，这款新车型将会采用本田家族最新的造型设计，整体线条流畅，高端大气。前脸配有棱角分明的LED大灯组和运动感十足的竖条状进气格栅，营造出精湛绝伦的直线美学。车身侧面采用与旗下CR-V相似的裙线设计，更显优美, 并且车顶线条采用流畅的弧线设计，很好地平衡了整车的比例。同时，新车还加入了许多时尚元素，比如鹰眼式的尾灯设计等，更加突出了整车的时尚感和科技感。

强大性能引领行业趋势

作为一款高档豪华车型，新款本田车将不仅在设计上下了功夫，在性能方面也实现了重大升级。据悉，新车将使用六缸发动机，并采用了双涡轮增压技术，动力最高可达400马力以上。同时，车身采用了大量的轻量化材料，如碳纤维和铝合金材质，提高了车身刚性和耐久性。

全面智能化系统

作为顶尖车型，这款车在智能化方面也做得非常出色。该车将配备全套智能化系统，包括自适应巡航、盲点检测、主动制动等多种智能安全辅助功能。此外，它还拥有丰富的娱乐和信息交互系统，支持导航、音乐、语音控制等多种操作方式，非常便于用户进行交互方式选择。

总结

2023年本田新车即将为广大消费者展现一款造型优美，性能强劲，智能化程度高，整体表现出类拔萃的豪华车型。预计这款新车将会吸引很多的目光，并成为未来高档车 market 的绝佳选择。至于该车的价格和上市日期，我们还需要等待更多官方消息。

2023年上半年11款亮相新皮卡大盘点，近一半都是新能源

伴随着国内皮卡市场的持续火热，自主品牌也在不断研发新款车型并开始逐步向新能源领域迈进。本期小编给大家盘点一下2023年上半年国内市场中亮相但尚未正式上市的皮卡，本文将分为工信部过审阶段和线下已发布两大部分。

工信部已过审，发布尚待确定

1、江西五十铃铃拓

全新江西五十铃铃拓将采用现售全新D-MAX的外观设计（未来国内D-MAX则将同步海外2023款相同的进气格栅造型），采用哑光黑横条，使整车更显犀利风格。内饰方面根据谍照所示，方向盘样式和挡杆操控区域的尺寸与现售D-MAX相近，因此小编有理由相信全新铃拓的内饰也将会升级为现售D-MAX同款设计。

动力方面新车搭载2.0T汽油发动机和VM2.5柴油发动机两种可选。2.0T汽油车型匹配8AT采埃孚变速箱，给国内高端用车人群带来更多的选择。而VM2.5T柴油车型则凭借出色的实用性和亲民的售价得到了消费者的广泛认可，相信全新江西五十铃铃拓在正式上市后依旧会在市场中有一席之地。

2、江铃大道全能者单排皮卡

作为一台单排皮卡，载货能力是很多消费者较为关注的产品点。根据申报信息来看这款大道全能者单排皮卡的总质量为3.495吨，而额定载质量则达到1.365吨，对载货质量要求比较高的消费者可以重点关注本款车型。全能者单排皮卡的整车尺寸为长5685,5450mm*宽1935,1978mm*高1942mm。轴距为3270,3470mm。货箱尺寸为长2316,2555mm*宽1595mm*高546mm。分为标轴版和长轴版。与全能者普通的双排皮卡相比，整车高度全部增加，货箱长度全部增加。整车还增加了一款加宽版车型。

值得注意的是该款大道全能者悬架配备的是钢板弹簧而非更为舒适的瓦特连杆，这也预示着这款车的主要用途为载货。动力方面新车将配备PUMA 2.3T柴油发动机，最大功率为130千瓦。但是与其他江铃大道的双排柴油皮卡相比，百公里油耗申报值仅为8.1L，显示这是一款更加省油的柴油大道皮卡。

3、江铃大道纯电动皮卡

第三款车型依然来自江铃大道，这款为大道纯电版本。江铃大道EV的颜值很高，前脸显得很有气势，电车特有的封闭式前格栅设计的颇具质感。大家比较关心的电池将采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，驱动电机功率达到了180kW。江铃大道EV的车身尺寸为长5435mm*宽1935*高1866mm，货箱尺寸为长1546mm*宽1595mm*高546mm，轴距为3270mm。与江铃大道目前在售的全能者和追光者相比基本保持一致，仅高度有细微变化。新车的总质量为3100千克，额定载质量为495千克，轮胎规格为265/65R17。接近角30°，离去角为25°，后悬挂采用钢板弹簧。

作为一台电动皮卡江铃大道EV的配置还是比较丰富的，可以选装LED前大灯、LED贯穿前位灯、LED组合尾灯、前部镀铬贯穿装饰件、货架、绑绳钩、轮毂、前格栅摄像头、外后视镜带摄像头、后保险杠、天窗、行李架、不同颜色前保险杠装饰条、银色车标、选装采用直接供电方式的ETC车载装置等。

4、豪沃S6大皮卡越野版

中国重汽VGV旗下的高端大皮卡越野版出现在新的工信部申报公告上。新车将采用豪沃S6的命名，车头及车尾均增加“SINDTRUCK”标识。豪沃S6大皮卡越野版车型将继续搭载型号为WP2HQ190E61的潍柴动力，功率为140kW。越野版车型的轴距与此前商用版的短轴距保持一致，长3230mm。

在整车尺寸上，越野版车型尺寸长宽高都有所变化，长5400mm*宽1965mm*高1898mm，不过货箱尺寸完全保持一致，仍为长1520mm*宽1520mm*高530mm。接近角为30度，离去角为26度。轮胎规格为265/65R18。值得关注的是作为越野版车型，新车标配涉水喉，可以选装氮气减震器、红色卡钳、前绞盘、电连接器接口、牵引装置接口等，极大提升了车辆的越野通过性。

线下已发布 上市指日可待

1、长城山海炮HEV/PHEV

山海炮一经亮相便受到了业界广泛关注，今年的上海车展更是发布了PHEV和HEV版本。搭载2.0T+9HAT混动系统的山海炮PHEV，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，达到了目前国内皮卡的顶级动力水准。续航方面，山海炮PHEV搭载的长续航电池总电量为37kWh，支持110KM纯电续航，最高900KM综合续航。其配备的全新一代智能适时四驱及9种驾驶模式，提供包括越野巡航、坦克转弯、专属越野应用定制等越野辅助功能，实现省心、便捷的全能越野能力。

除此之外，山海炮HEV也搭载2.0T发动机+9AT变速箱，达到255kW功率和648N·m扭矩。未来，山海炮将利用Hi4-T的持续迭代能力，向全球皮卡新能源第一阵营冲击。

2、长城炮6X6

第二辆车依然来自长城，但在视觉冲击力上比山海炮还要更胜一筹，这就是长城炮首款6X6车型CYBERP!CKUP。其基于中国首个6X6超级越野平台，并实现极端狂野的”3轴6驱”布局，标配5把电控差速锁、氮气减震器；采用非承载高扭转刚度车架，匹配前双叉臂独立悬架+中后五连杆整体桥悬架，33寸超大越野轮胎，成就全场景、全地形超级越野能力。

据悉，该平台可搭载长城3.0T超级混动、电动、氢能等超级动力，技术全球顶流。采用大容量高性能电池，电池挤压、火烧、浸水等全面优于国标严苛测试；支持3.3kW反向放电。电池布局大梁之上，离地高度可达750mm，避免越野磕碰，安全可靠。我们也期望着长城炮首款6X6车型能早日正式上市与消费者见面。

3、上汽大通GST纯电概念皮卡

同样来自今年上海车展，上汽大通发布了纯电概念皮卡GST。新车立足汽车新能源转型大趋势，意在改变传统皮卡“工具车属性”，助力消费者步入纯电皮卡出行新时代。其采用的“新电气化机甲”设计美学设计，创新国内首个非承载式纯电底盘架构，并配备了双轨迹自动泊车、全地形自动脱困等智能黑科技。

外观方面新车设计的很有未来感，车内则开创性的采用4座布局。副驾座椅既可向外旋转45°开启迎宾模式，又可向后旋转180°秒变高级卡座，重构车内空间。GST概念皮卡的动力由4个独立高性能电机组成的分布式电驱系统提供，带来了1000马力+14000N·m轮边扭矩的强悍动力。

4、长安览拓者EV

自主品牌中的佼佼者长安也开始在电动皮卡领域发力，长安览拓者EV于上海车展首次亮相。外观方面与燃油版本基本一致，大面积的进气格栅得到保留，宽体式设计更凸显了其威猛感，悬挂了长安V标则更具知名度。尾门右侧配有览拓者EV字样，这也是览拓者EV与燃油版的最显著外观区别。新车车身尺寸达5350×1930×1865mm，货箱尺寸为1600×1595×500mm。

新车将采用苏州汇川联合动力系统有限公司生产的TZ210XS103永磁同步电机，电机额定功率60kW，最大功率130kW。电池采用宁德时代生产的磷酸铁锂电池，且支持V2G、V2L外放电功能。未来两三年内，长安汽车还将推出以新能源为主的多款皮卡产品，依托长安深蓝打造的全球首个全赛道纯电驱动专用平台——EPA1平台抢跑新能源赛道，形成完善有力的产品矩阵。

5、江西五十铃D-MAX V-CROSS

在今年江西五十铃的十周年大会上，江西五十铃D-MAX 的V-CROSS正式开启预售。新车搭载的第三代劲蓝动力发动机，经过了重新的调校升级。它专门增加了应对高海拔空气稀薄的空气传感器，可以智能调整发动机工况，即使是上到海拔4500米，照样有力；它采用了超高压9孔喷油嘴加上五十铃标准调校采埃孚8AT变速箱，使得整车油耗降至7.2升百公里。

外观方面，D-MAX V-CROSS对进气格栅进行了大幅度优化，为熏黑设计，在自然光下层次会更加分明，更显气势。尺寸来看较此前车型宽度增加40mm，车身高度增加20mm，轴距增加30mm，整体更显宽大。另外，新车的接近角为28°/离去角25°，最小离地间隙为230mm。内饰方面，D-MAX V-CROSS整体经过重新设计，更符合中国消费者的用车习惯。加入10.25英寸仪表+12.3英寸中控的双LED液晶屏幕，更具有科技感和实用性。总的来说这款江西五十铃D-MAX V-CROSS可以称得上是全球最领先版本，期待它的售价能给我们一个惊喜。

6、福特Ranger

即将国产的福特Ranger也于上海车展正式发布。作为一款全球车型，新车在全球范围内对近5000名各行各业的受访者进行了调研和意见听取，并汇总出1800页的建议，来针对不同国家销售的新车进行改进。正是这种本土化研究，让福特可以适应不同国家和地区的需求，所以这一次我们看到国产福特Ranger使用了瓦特连杆后悬挂用于提升车辆的舒适性和公路行驶品质，与泰国版、澳洲版的钢板弹簧车型均有所不同。

值得注意的是，福特还带来了专为中国市场打造的“1st Edition”首发版车型，不止采用亮黄色喷漆，并有黑色拉花点缀，车头进气格栅处还有黄色点缀线条，同时在车身上有“1st Edition”标识。同时，原厂配备了铁质前保险杠、绞盘、防脱轮毂、涉水喉、全地形轮胎，其中涉水喉设计颇具新意，与车身线条融为一体，进气口方向向后，造型简约。让我们拭目以待福特Ranger在正式国产上市后，面对长城等国内皮卡大厂能交出怎样的一幅销量答卷。

7、比亚迪皮卡

最后一款车与之前几款有所不同，它还并未正式公布。今年年初，比亚迪旗下弗迪动力宣布将推出“全新轻型商用车增程平台”，而该平台将会推出大皮卡。并且随着近期关于这款比亚迪皮卡的谍照越来越多，都让这款来自国内新能源一线品牌比亚迪的皮卡走近了公众的视野。据悉，新车或将采用全新子品牌命名，内部简称为F品牌，是一个定位个性化、潮流、越野的高端品牌。

从目前网络上盛传的谍照来看，比亚迪皮卡应该确定会采用前后双叉臂的四轮独立悬挂系统，这在全球皮卡市场都是极为罕见的。在小编看来，采用前后四轮独立悬挂的设定将会有利于该产品的多动力化布局，因为目前该车主流猜测是搭载DM-i、DM-p和纯电三种动力系统。尽管这款比亚迪皮卡还未与我们正式见面，但笔者期望比亚迪这个目前国内新能源汽车领域巨头，能成为搅动皮卡市场的一条大鲶鱼，带动行业整体向上发展。

最后做一个小总结，当前的国内皮卡市场已经越来越从工具车属性转向玩乐属性，各家车企在造车时也根据当下消费者的需求研发出更多好看、好开、好玩的高性能皮卡。当然，商用载货皮卡也并未被抛弃而是齐头并进共同发展。并且伴随着国内外整体汽车市场新能源化进程的推进，皮卡市场也会出现更多的新能源车型。

【本文来自易车号作者皮卡车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023款三菱帕杰罗国六最新款

2023款三菱帕杰罗国六最新款的发布，引起了广大消费者的关注。这款SUV车型的外观设计更加时尚，内饰配置更加丰富，安全性能也得到了升级。
外观方面，2023款三菱帕杰罗国六最新款的前脸采用了全新设计，更加硬朗有力，配合流线型的车身线条，更显运动感。同时，车身各处也采用了更加流畅的曲线，整体造型更加美观。
内饰方面，2023款三菱帕杰罗国六最新款的中控台和仪表盘得到了重新设计，更加直观易用。同时，座椅也得到了升级，提供更加舒适的乘坐体验。此外，车内还加入了更多的娱乐和便利功能，比如智能互联、多媒体娱乐系统等等，让驾驶者和乘客可以更加轻松愉悦地度过旅途。
安全性能方面，2023款三菱帕杰罗国六最新款也得到了升级。车身结构更加坚固，配备了更多的安全气囊和辅助驾驶系统，包括自动紧急刹车、车道偏离警报等等，提高了整车的安全性能。
总之，2023款三菱帕杰罗国六最新款的发布，让这款SUV车型在外观、内饰、安全性能等方面都得到了全面升级，再次证明了三菱在汽车制造方面的实力和竞争力。

2023款300TSI一汽-大众探岳，到底有多强

《我有车》原创试驾报道：全新1.5T发动机加持之下，大众探岳能否一路高歌？

去年全年，比亚迪在中国狂售186.35 万台新车，直接把一汽-大众连续多年的卫冕冠军强势夺出，成为中国最畅销的汽车品牌。比亚迪方面借着这股新能源车东风表现很强势，可即使是来到今年新能源车的渗透率亦是呈逐步攀升态势的，实际上内燃机的进步并没有停滞不前，当前对于市面上绝大部分的汽车消费者来说，燃油车仍然是第一购车选择。

数据显示，2022年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，并且有相关机构预计，在2023年新能源渗透率将超过30%；但反过来说，依旧有小70%的的庞大燃油车群体，对燃油车是有需求的。

前不久，一汽-大众方面就提出了“油电两手抓，两手都要硬”的发展态度，说白了他们既要持续推出技术革新的燃油产品，也在不断加速电动化转型，推出不同级别、定位以及不同品类的新能源产品。

在今年一汽-大众除了将全新ID.7 VIZZION即将完成上市以外，还带来了全新探歌1.5T车型以及今日主角探岳1.5T车型，后两者全新搭载了1.5T Evo2发动机，相比老款的EA211发动机，不论是技术层面还是实际体验层面都迎来了巨幅革新。

但说实话，以现在一汽-大众品牌策略，1.5T探岳的出现其实没想着跟宋PLUS DM-i车型去竞争，毕竟后者作为插混车型，在日常使用层面其实就没什么可比性，而且今年前5个月里光宋PLUS新能源单一车型就已经有小15万的销量了，探岳同期刚刚取得4.67万辆，差距还是有点明显的。

但如果拿探岳对比CR-V，这事儿就显得合理起来了，作为自推出以来的第一目标竞品，1.5T探岳的到来似乎就是要跟CR-V一决高下。今年以来，前五个月本田CR-V累计销售6.03万辆，探岳同期相比这车差距其实不多，假若1.5T探岳未来能有个不错的终端优惠，感觉探岳车系还真能分得CR-V一部分销量。

▲ 1.5T探岳来了，CR-V还香吗？

实际上，大众探岳和本田CR-V都是各自细分市场当中很成熟的产品，相同排量1.5T动力、机械素质稳定、口碑很强，可若要说这两款买哪款更值，接下来只需要简单对比一下就能搞懂了。

可能是由于产能上的问题，搭载全新1.5T Evo2发动机的探岳，此次只上了一款售价为20.79万元的2023款300TSI豪华Plus进阶版车型（300TSI Plus Advanced Edition为特别版车型），这款车型将取代现有的1.4T版本（后续会逐步取消），成为家族当中新的入门版本。

作为对比公平性，可以选取售价21.09万元的2023款240TURBO两驱睿型版5座车型，该版本车型对比300TSI探岳贵出3000元车价，即便Honda的L15b给到了高功率，可既然都是家用车，CR-V的百公里加速其实真没比探岳1.5T快到哪儿去，反而探岳的7速DSG湿式双离合器变速箱在实际体验层面，开起来是要比CR-V上所搭载的CVT要更有爽感的。

空间上就不对比了，这代CR-V比探岳在车长上有优势，后者却在轴距上领先了30mm，所以这两台车在空间上是大差不差的，实际乘用体验都很舒适。但有一点需要注意，新一代本田CR-V这次安排了7座版本，这是要慎重考虑的，以240TURBO两驱锋尚5座版/7座版为例，两款车型售价分别为20.19万元和20.89万元，实际上这两款车型配置几乎相同，只不过后者多出了个7座座椅布局，相比5座版车价贵了7000元，总体来说并不划算。

最后是配置上的对比，探岳300TSI车型虽然是入门级车型，但该给的基本都给了，首先探岳比本田CR-V在轮圈部分大了一号为18英寸，配置上还多出了能量回收系统、前驻车雷达、电动后备箱、感应后备箱、电动后备箱位置记忆、前大灯雨雾模式、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、更大的中控屏尺寸、CarLife、方向盘加热以及后排独立空调等，反之CR-V只多了负离子发生器、触摸式阅读灯、ETC装置、主动降噪、自适应远光灯、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、陡坡缓降、可变转向比。

说真的，都2023年下半年了，在CR-V上即便是中配车型也没给全车车窗一键升降有点过分了，而且这车上比探岳多出来的配置也是一些“可有可无”的鸡肋配置，所以在相邻车价差不多的情况下，探岳厚道指数明显比CR-V更高。

▲ 探岳1.5T开起来如何？

探岳的300TSI车型搭载了全新EA211 1.5 T Evo 2发动机，最大功率160马力（118kW），在性能与燃油经济性部分均迎来了升级，其中得益于可变截面涡轮增压技术，新的引擎让发动机低扭表现更好了，反应速度亦更快，并且输出亦更加宽泛。

新的1.5T引擎另一重要改进在于APS大气等离子喷涂技术，该技术可以显著降低气缸的表面摩擦，能有效控制爆震的出现，未来这款车型只需要加注92#标号汽油即可。

实际体验后发现，新款探岳300TSI车型的低扭表现明显好于280TSI车型，动力释放比以往明显更有劲儿，配合上7速DSG双离合，整套动力的匹配亦相当成熟，动力输出线性细腻、出力质感很高级。

在体感变化上，新的300TSI动力比以前280TSI动力在体感上更快了，说白了就是如果你只是拿探岳作为城市当中代步使用，以往人们都在关注探岳330TSI的动力，280TSI由于有点“小马拉大车”确实选择的不多，但现在你也可以关注300TSI了，别看整套动力只涨了10马力，但综合体验的动力释放爽感和加速水平都上去了。

新的300TSI动力还在于更省油了，经过在北京几百公里的体验，我们并未以“轻踩油门”、“关空调”之类的非常规操作，而是尽量还原真实用户的驾驶习惯，并涵盖环路、城镇、高速等路段，最终测试结果为百公里6.5升左右，如果以特别大油门的去暴力驾驶，这车也仅仅只有8升左右，燃油经济性表现算相当出色了。

在城市当中驾驶探岳真心舒适，面对高速路段，车身起伏舒缓流畅，营造出一种老派的安逸氛围，并且在过弯时的支撑性还不错，整个车身是相对可控的。另外可能是由于相对380TSI车型车头重量明显更轻的缘故，300TSI车型相比之下在有转向输入的时候车头反应明显更快了，并且在连续切线过程当中车头的反应灵活地不像个中型SUV，表现极好。

探岳的转向手感，对于大多数人来说没得挑，其中在标准模式下几乎任何人都能适应对手感上的要求，简单来说这就是标准模式下调得很平衡，中心区建立足够清晰、高速行驶又沉稳踏实。

总的来说，探岳300TSI 1.5T车型的提升，并不在于加速有多快，对于想买探岳的用户来说，他们更关注的是省油和好开，这套全新的动力总成啊，加强了出力质感和低速区间的动态响应，再加上沉稳的转向手感，开起来比那些小排量增压CVT车可是强太多了，同时还有全面优化的燃油经济性表现。所以无论油耗还是行驶质感，都比老款的1.4T更值得入手。

《我有车》总结：作为中期改款车型，1.5T探岳的加入无疑让整个车系拥有了更强的产品竞争力，更重要的是这车调的很平衡，既有不错的动态又兼顾了一定节油能力，如果未来想看看入门级中型SUV，那么探岳300TSI车型将会是一个相当不错的选择。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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2023标致即将上市车型

2023年标致即将推出一系列新车型，这些车型将是标致品牌的最新力作，具有更高的安全性、更出色的性能和更多的智能化功能。
1.标致508 PSE
标致508 PSE是一款运动型轿车，由标致运动品牌团队开发设计，该车型配备了混合动力系统，0-100 km/h加速时间仅需4.3秒，极速可达250 km/h。外观方面，标致508 PSE采用了诸多流线型设计元素，营造出更加动感时尚的外观形象。
2.标致5008 PHEV
标致5008 PHEV是一款插电式混合动力SUV车型，采用了最新的PEUGEOT i-Cockpit:registered: 传统驾驶舱，拥有全新的8英寸触摸屏和12.3英寸数字化仪表盘，实现了全数字化驾驶体验。标致5008 PHEV还搭载了汽油机+电机双发动机，最大功率输出165KW。
3.标致4008
标致4008是一款全新的紧凑型SUV车型，采用了标致最新的设计语言，强调简洁流畅的线条和大胆动感的外观造型。标致4008配备了全景天窗、360度环影可视系统、自适应巡航等一系列高档配置，并采用了一系列先进的安全技术，如前碰撞预警、自动刹车、车道偏移预警等。
4.标致508L PHEV
标致508L是标致首款面向亚洲市场的准豪华车型，508L PHEV则是该车型的插电式混合动力版。该车型将搭载1.6T发动机和电动机，最大功率输出180KW。标致508L PHEV长、宽、高 mm，轴距为mm，车内空间十分舒适宽敞。
5.标致408L
标致408L是标致面向中国市场推出的一款全新轿车，是标致专享设计团队与中国消费者共同开发设计的。408L车身流线型设计充满运动感，车内配置丰富。标致408L使用了最新的智能科技，配备了智能语音助手和全新的数字化人机界面，极大提升了驾驶者的驾驶体验。
6.标致208
标致208是一款小型车型，该车型将采用全新的设计理念，颠覆传统的小型车型外观形象。标致208的内饰风格更加个性化、时尚化，车内还配备了最新的数字化配置，如触摸式显示屏、数字化仪表盘等等。
7.标致3008 PSE
标致3008 PSE是一款运动型SUV车型，和508 PSE一样，该车型也由标致运动品牌团队开发设计，采用了混合动力系统，并且配备了四驱系统。标致3008 PSE采用了全新的外观造型风格，首次采用了LED矩阵头灯，极大加强了夜间行驶的安全性。
总结：标致品牌的车型不断推陈出新，采用最新的科技和设计理念，带给消费者更加安全、性能和科技的用车体验，相信这些新车型的上市一定会为行业带来新的创意与变革。

皓影本田2023款参数

　　皓影本田2023款是本田汽车公司最新推出的一款中大型SUV车型，它采用了前、后悬架独立悬架结构，配合高刚度车身，可以让车辆更加稳定和舒适。而且，皓影本田2023款采用了本田最新一代Honda Sensing系统，车辆具备自适应巡航、车道偏离预警和碰撞预警等安全驾驶辅助功能等，让驾驶更加安全可靠。
　　皓影本田2023款车身长宽高分别为4920/1975/1780毫米，轴距达到了2825毫米，通过这些尺寸数据可以看出车内空间得到了较好的保障，特别是第二排座椅更是舒适宽敞。车内配备了一块12.3英寸的中控屏，搭配三幅多功能方向盘，方便驾驶员操作车辆和调节车辆的设置，同时多媒体影音系统更是推出了AI智能语音识别功能，实现更智能化、更贴心的交互体验。
　　皓影本田2023款被动安全配置方面同样优秀，采用了八向电动座椅、真皮座椅、车道偏离预警等配备，采用了后排座椅全地形折叠，后备厢空间可以扩大到2166升，可以轻松满足大型物品的装载需求。同时，车辆还配备了360度全景影像和EPB电子驻车等实用性功能，使皓影本田2023款在舒适性、安全性和实用性等方面达到了较高的水准。